Primul tramvai scurt din noul lot de 10 vehicule cumpărate de Primăria Timișoara a fost scos pe traseu, în timpul nopții, pentru testele de omologare AFER. Verificările tehnice sunt obligatorii înainte de recepție și punerea în circulație cu călători.
Primăria Municipiului Timișoara a început verificările pe teren pentru primul tramvai din noul lot de 10 garnituri cumpărate cu bani europeni. Testele au loc pe timp de noapte, în intervalul orar 00:00–04:00, direct pe liniile din oraș, pentru a nu încurca traficul și transportul public obișnuit.
Procesul este gestionat în colaborare cu Autoritatea Feroviară Română (AFER) și include mai multe probe tehnice de siguranță și confort: comportamentul în curbe, urcarea și coborârea pantelor, frânarea la viteze diferite, nivelul de zgomot, cântărirea pe roți și verificarea parametrilor electromagnetici.
De ce sunt necesare testele și ce urmează
Toate aceste verificări sunt obligatorii înainte ca reprezentanții primăriei să recepționeze oficial mijlocul de transport și să le permită călătorilor să îl folosească.
Reprezentanții municipalității estimează că omologarea AFER pentru primul vehicul se va încheia până la sfârșitul lunii septembrie. Odată ce primul tramvai obține autorizația, procedura va fi mult mai rapidă pentru restul de nouă garnituri din lot, deoarece au specificații tehnice identice.
Potrivit comunicatului oficial: „Testele se desfășoară pe infrastructura de tramvai, în condiții reale de exploatare, pe timp de noapte, în intervalul 00:00–04:00, pentru a reduce impactul asupra circulației și transportului public.”
Cum arată noile tramvaie și când vor fi livrate
Mijloacele de transport sunt fabricate de compania Bozankaya și sunt cumpărate prin Programul Regional Vest 2021–2027. Primul vehicul a fost adus la Timișoara la începutul lunii septembrie. Spre deosebire de modelele deja existente pe trasee, acesta este mai scurt, mai ușor și este format din doar trei module.
Datorită dimensiunilor reduse, noul model va putea circula și pe liniile unde infrastructura actuală nu permite accesul tramvaielor lungi.
Garniturile oferă peste 150 de locuri și sunt dotate cu podea coborâtă, aer condiționat, internet Wi-Fi, camere de supraveghere video, panouri de informare în timp real, precum și motoare electrice moderne cu frânare regenerativă.
„Până la sfârșitul acestui an vor ajunge la Timișoara încă patru tramvaie, iar ultimele cinci vor fi livrate până în primăvara anului 2027.”
