1386: Deschiderea Universității din Heidelberg.
1599: Bătălia de la Șelimbăr. Mihai Viteazul învinge oastea transilvană condusă de Andrei Bathory; întregul teritoriu al Transilvaniei intra în stapânirea lui Mihai Viteazul.
1685: Ludovic al XIV-lea al Franței a revocat Edictul de la Nantes (13 aprilie 1598); ca urmare, în Franța a fost interzisă exercitarea cultului protestant.
1830: Va fi așezată piatra fundamentală pentru construirea monumentului Walhalla.
Walhalla este numele unui templu de marmură din Germania, construit în localitatea Donaustauf, pe malul stâng al Dunării, la 10 km în aval de orașul Regensburg din Bavaria.
Templul a fost construit în secolul al XIX-lea, de regele Ludwig I al Bavariei, după modelul Partenonului din Atena. Arhitectul a fost Leo von Klenze. Construcția a început în 1816 și s-a terminat 26 de ani mai târziu, în 1842. În templu se află busturi ale unor personalități germane marcante.
1851: Romanul Moby Dick de Herman Melville a fost publicat în premieră, sub titlul The Whale (Balena).
1867: SUA au preluat regiunea Alaska.
Primul contact al europenilor cu Alaska a avut loc în 1741, când Vitus Bering a condus o expediție a marinei ruse la bordul navei Sf. Petru. După ce echipajul s-a întors în Rusia cu blănuri de vidră, blănuri care au fost considerate a fi cele mai bune blănuri din lume, mici asociații de blănari au pornit spre țărmurile Siberiei și spre insulele Aleutine. Prima așezare permanentă a europenilor a fost fondată în 1784, iar Compania ruso-americană a pus în aplicare un program de colonizare în primii ani ai secolului al XIX-lea. New Archangel de pe Insula Baranof din Arhipelagul Alexander a fost prima capitală a Alaskăi, stabilită pe timpul Americii Ruse. Mai târziu așezarea a fost redenumită Sitka și a fost mai bine de 100 de ani capitala Alaskăi. Rușii nu au colonizat complet Alaska, colonia nefiind foarte profitabilă.
William H. Seward, secretarul de stat al SUA, a negociat achiziția acestei colonii de către țara lui de la Imperiul Rus în 1867 pentru 7,2 milioane de dolari.
1878: Rusia a luat în stapânire totală Basarabia.
La 18 octombrie 1878, printr-un protocol semnat la Berlin, Rusia a preluat oficial administrația celor trei județe sud-basarabene. În schimb, României i s-a oferit ca recompensă Dobrogea, teritoriu turcesc cucerit de ruși, care nu fusese niciodată cerut de guvernul român.
1881: Inaugurarea liniei ferate Buzău–Mărășești, prima linie de cale ferată construită de inginerii români.
1883: S–a semnat, la Viena, într-un cadru strict secret, tratatul de alianță româno-austro–ungar.
Tratatul de alianță secretă cu Puterile Centrale a fost pregătit de vizita regelui Carol I la Breslau și Viena și, apoi, de întâlnirea lui I. C. Brătianu, la Gastein, cu cancelarul german Bismarck. Textul tratatului secret de alianță dintre România și Austro-Ungaria, discutat la Viena de Ion C. Brătianu și Graf Gustav Kálnoky, ministrul de Externe al Austro-Ungariei, conținea un preambul și şapte articole.
Potrivit articolului 5, „tratatul se încheia pe o durată de cinci ani”, din ziua schimbării instrumentelor de ratificare, stipulându-se prelungirea automată a valabilității lui pe încă trei ani, dacă nici una din părți nu-i cerea cu un an înainte denunțarea sau revizuirea. În articolul 6 se menționa caracterul secret al tratatului. Deşi, în general, semnatarii tratatului i-au păstrat secretul, în presa din România au apărut sporadic știri despre existența lui.
Pentru liderii politici români din 1883, alianța cu Puterile Centrale însemna o garanție împotriva unei amenințări țariste, dar și o asigurare a existenței ei. Fără îndoială, aderarea României la sistemul Triplei Alianțe, sub forma Tratatului secret defensiv cu Austro-Ungaria din 18 octombrie 1883, la care s-a alăturat, în aceeași zi, și Germania, a fost determinată de politica activă a Imperiului Țarist în sud-estul Europei, dar și de o posibilă izolare externă a României ce se contura la acel moment.
La un an după încheierea Tratatului ministrul Austro-Ungariei la București considera că decizia din octombrie 1883 a guvernului român a avut un caracter de „pură oportunitate politică” și că tratatul semnat cu acel prilej își va menține valabilitatea doar până când o conjunctură favorabilă va permite guvernanților români să ducă o politică externă împotriva monarhiei habsburgice.
1897: Este inaugurat viaductul Caracău, conform convenției de interconectare a rețelelor feroviare române cu cele austro-ungare.
Viaductul Caracău (în maghiară Karakó völgyhid) este un viaduct de cale ferată pe tronsonul Miercurea Ciuc-Ghimeș, dat în folosință la 18 octombrie 1897. Viaductul Caracău este cea mai mare construcție de cale ferată executată din beton armat din România, pus în funcțiune la 14 septembrie 1946, după repetate distrugeri în timpul războaielor mondiale. Obiectivul are lungime totală de 264 m, bolta are o deschidere de 100 m, iar săgeata este de 37 m. Lățimea bolții este de 6,50 m la cheie și de 10 m la bază. Secțiunea bolții este casetată, având înălțimea de 2,5 m la cheie și de 4,8 m la baze. Se află în perimetrul comunei Mihăileni (Ciuc-Sânmihaiu) din județul Harghita, între localitățile Livezi (Lóvész) și Nădejdea (Ajnád).
După realizarea căii ferate Ploiești–Brașov autoritățile austro-ungare au propus realizarea unei linii ferate care să lege Transilvania de Moldova prin Pasul Oituz. Partea română a venit cu proiectul unui traseu prin Pasul Ghimeș-Palanca, care însemna lucrări de mai mare anvergură pe partea austro-ungară. În special pe tronsonul între Mihăileni și Păltiniș trebuiau construite mai multe poduri și tuneluri. Creasta principală a Carpaților urma să fie traversată la 1.012 m altitudine, prin Tunelul Ciumani (1223 m lungime), iar pe partea de vest trebuia construit Viaductul Caracău (cu o lungime de 264 m), aflat la 64 metri înălțime față de valea străbătută.
În cele din urmă cele două părți au căzut de acord asupra acestei variante.
Partea austro-ungară a dat în folosință tronsonul până la Ghimeș, inclusiv Viaductul Caracău, la 18 octombrie 1897. Partea română a terminat ultima porțiune între Comănești și Ghimeș la 6 aprilie 1899.
1921: Republica Socialistă Sovietică Autonomă Crimeea este formată ca parte a Republicii Socialiste Federative Sovietice Ruse.
La 18 octombrie 1921, pe teritoriul Peninsulei Crimeea a fost creată Republica Sovietică Socialistă Autonomă Crimeea în cadrul SFSR rus. A fost redenumită Republica Socialistă Sovietică Autonomă Crimeea la 5 decembrie 1936 de către cel de-al optulea Congres extraordinar al Sovietelor din URSS.
Crimeea a fost sub controlul de facto al Germaniei naziste din septembrie 1942 până în octombrie 1943, încorporată administrativ în Reichskommissariat Ucraina sub numele de Generalbezirk Krym-Taurien . Alfred Frauenfeld a fost numit comisar general (deși se pare că Frauenfeld și-a petrecut cea mai mare parte a timpului în Crimeea cercetând moștenirea gotică a peninsulei , iar guvernul actual era în mâinile lui Erich von Manstein ). În timpul războiului, a existat și o rezistență pe scară largă la ocupația germană.
La 12 februarie 1991, statutul regiunii Crimeea a fost schimbat în cel de republică autonomă, Republica Autonomă Sovietică Socialistă Crimeea, de către Sovietul Suprem al RSS Ucrainei, ca urmare a unui referendum aprobat de stat , organizat la 20 ianuarie 1991. 4 luni mai târziu, pe 19 iunie, au fost aduse modificări corespunzătoare în Constituția RSS Ucrainei.
Începând cu 6 mai 1992, Republica Autonomă Sovietică Socialistă a fost transformată în Republica Crimeea în cadrul Ucrainei . La 21 septembrie 1994 a fost redenumită Republica Autonomă Crimeea de către Rada Supremă. Acest nume a fost folosit pentru Crimeea (cu excepția orașului Sevastopol ) în noua Constituție ucraineană din 1996. Statutul Sevastopolului, datorită importanței sale strategice ca bază principală a Flotei Ruse de la Marea Neagră, a rămas contestat. între Ucraina și Rusia până în 1997, când s-a convenit ca acesta să fie tratat ca un „ oraș cu statut special ” în cadrul Ucrainei.
1922: Se înființează „The British Broadcasting Company, Ltd.”, care va fi înlocuită în 1927 de „British Broadcasting Corporation” (BBC).
1931 Moare Thomas Alva Edison
1954 – Texas Instruments anunță Regency TR-1 , primul radio cu tranzistori produs în masă.
Regency TR-1 a fost primul radio cu tranzistori fabricat comercial , introdus în 1954. În ciuda performanțelor mediocre, au fost vândute aproximativ 150.000 de unități, datorită noutății dimensiunii reduse și portabilității. Anterior, tranzistorii au fost utilizați numai în aplicații militare sau industriale, iar TR-1 și-a demonstrat utilitatea pentru electronicele de larg consum, oferind o imagine preventivă a unui viitor plin de dispozitive portabile mici și convenabile.
În mai 1954, Texas Instruments (TI), anterior producător de instrumente pentru industria petrolieră și dispozitive de localizare pentru Marina SUA, dorea ca un producător de radio consacrat să dezvolte și să comercializeze un radio folosind tranzistoarele TI. Niciun producător important de radio, inclusiv RCA, Philco și Emerson, nu a fost interesat. Radiourile anterioare de buzunar bazate pe tuburi vid nu au avut succes; unele companii și-au făcut propriile tranzistoare și nu au vrut să folosească TI. Ed Tudor, președintele Industrial Development Engineering Associates , (IDEA), un constructor de amplificatoare de antene pentru casă, a profitat de oportunitatea de a produce TR-1, prezicând că vânzările de radiouri cu tranzistori vor fi de „20 de milioane de radiouri în trei ani”. Mulți americani construiau adăposturi anti-bombe , iar compania se aștepta să-și dorească un radio de buzunar pentru situații de urgență.
Prototipul original TI a folosit opt tranzistoare; ulterior compania IDEA a folosit șase. Circuitul Regency TR-1 a fost rafinat din designul TI, reducând numărul de piese, inclusiv două tranzistoare mai scumpe. Deși acest volum de ieșire audio a redus drastic, a permis IDEA să mențină prețul la 49,95 USD (510 USD în 2021), ceea ce a reprezentat o sumă semnificativă de bani pentru un obiect atât de mic, neîncercat.
1967: Stația interplanetară automată „Venus–4”, lansată la 12 iunie 1967, a atins suprafața Planetei Venus.
Venera 4 ( rusă : Венера-4 , lit. „Venus-4”), denumit și 4V-1 No.310 , a fost o sondă în programul sovietic Venera pentru explorarea lui Venus. Sonda cuprindea un dispozitiv de aterizare, conceput pentru a pătrunde în atmosfera venusiană și pentru a parașuta la suprafață, și o navă spațială purtătoare care a transportat aterizatorul către Venus și a servit drept releu de comunicații pentru acesta.
A fost prima sondă are a efectuat o analiză în loc a mediului de pe o altă planetă . Venera 4 a oferit prima analiză chimică a atmosferei venusiane, arătând că este în principal dioxid de carbon cu câteva procente de azot și sub un procent de oxigen și vapori de apă. În timp ce intra în atmosferă, a devenit prima navă spațială care a supraviețuit intrării în atmosfera unei alte planete. Stația a detectat un câmp magnetic slab și niciun câmp de radiații. Stratul atmosferic exterior conținea foarte puțin hidrogen și deloc oxigen atomic. Sonda a trimis primele măsurători directe care demonstrează că Venus este extrem de fierbinte, că atmosfera sa este mult mai densă decât se aștepta și că și-a pierdut cea mai mare parte a apei cu mult timp în urmă.
Venera 4, a fost lansată pe 12 iunie de o rachetă purtătoare Molniya-M lansată de la Cosmodromul Baikonur. O corectare a cursului a fost efectuată pe 29 iulie, când era la 12.000.000 de kilometri (7.500.000 de mi) distanță de Pământ; altfel, sonda ar fi ratat Venus. Deși au fost planificate două astfel de corecții, prima a fost suficient de precisă și, prin urmare, a doua corecție a fost anulată. Pe 18 octombrie 1967, nava spațială a intrat în atmosfera venusiană cu un loc de aterizare estimat aproape de 19°N 38°E .
În timpul intrării în atmosfera venusiană, temperatura scutului termic a crescut la 11.000 °C (19.800 °F) și la un moment dat decelerația cabinei a ajuns la 300 G. Coborârea a durat 93 de minute. Capsula și-a desfășurat parașuta la o altitudine de aproximativ 52 de kilometri și a început să trimită date despre presiune, temperatură și compoziția gazului înapoi pe Pământ. Controlul temperaturii a menținut interiorul capsulei la -8 °C. Temperatura la 52 de kilometri (32 mi) a fost înregistrată ca 33°C, iar presiunea ca mai mică de 1 atmosferă standard (100 kPa). La sfârșitul coborârii de 26 de kilometri temperatura a atins 262°C și presiunea a crescut la 22 de atmosfere standard (2.200 kPa), iar transmisia semnalului s-a încheiat. Compoziția atmosferică a fost măsurată ca 90–93% dioxid de carbon , 0,4–0,8% oxigen, 7% azot și 0,1–1,6% vapori de apă.
