Infostoria – Ce s-a întâmplat în 14 noiembrie

1680: Astronomul german Gottfried Kirch descoperă Marea Cometă din 1680 , prima cometă descoperită cu telescopul.

Fiul lui Michael Kirch, un cizmar în Guben , a lucrat inițial ca profesor de școală în Langgrün și Neundorf , lângă Lobenstein . De asemenea, a lucrat ca calendaristic în Saxonia și Franconia . A început să învețe astronomia cu Erhard Weigel la Jena și cu Hevelius la Danzig . La Danzig, în 1667, Kirch a publicat calendare și a construit mai multe telescoape și instrumente. În 1679 a inventat un micrometru cu șurub pentru măsurători astronomice. A devenit astronom care lucrează la Coburg , Leipzig și Guben, precum și din 1700 la Berlin .
În ultimul sfert al secolului al XVII-lea, Kirch a fost cel mai citit calendaristic și a fost considerat unul dintre cei mai importanți germani. În 1680 a descoperit pentru prima dată o cometă cu un telescop : Komet C/1680 V1 , numită cometa lui Kirch. În 1681 a descoperit Clusterul de rațe sălbatice M 11. În 1686 a plecat la Leipzig. Împreună cu fermierul și astronomul Christoph Arnold a observat cometele acelui an. În același an a descoperit variabila Mira χ Cygni . De asemenea, a dedicat mult timp observării stelei duble Mizar . El a introdus trei noi constelații , „Globus cruciger” (“ Reichsapfel ”), „Sabia electorală” (“ Kurfürstliches Schwert ”) și Sceptrul Brandenburgului , care însă nu au fost recunoscute și adoptate de Uniunea Astronomică Internațională (IAU). Via Arnold, a cunoscut-o pe a doua sa soție, Maria Margaretha Winkelmann (1670–1720), care învățase astronomia din auto-studiu și de la Arnold. În timp ce observau împreună cometa din 1702, ei au descoperit clusterul globular M 5 (5 mai 1702). În 1699, el a observat cometa 55P/Tempel-Tuttle, dar această observație nu a fost recunoscută până la analiza ulterioară de către Joachim Schubart.
Pentru o perioadă lungă de timp, nu a reușit să-și găsească un loc de muncă, așa că a trebuit să-și câștige existența prin publicarea Almanahurilor/Calendarelor. El a fost ajutat la calcule de a doua soție și de copiii lor. Câteva serii de almanahuri au apărut de-a lungul mai multor decenii. O vreme, a publicat până la 13 almanahuri pe an, câteva aparând sub pseudonime, și a continuat, de asemenea, almanahuri consacrate de la alți autori sub numele lor. Ca exemple ar putea fi citate Almanahul creștin, evreiesc și turcesc, almanahul țigan, Sibylla Ptolemaein, o țigancă din Alexandria Egiptului, Astronomischen Wunder-Kalender, Wahrhaftigen Himmels-Boten, Gespenster- und Haushaltung de către Johann Friedrich von Rosenfeld / Der Astronomiae Ergebener și din 1700 diferitele Almanahuri ale Academiei ca „Astronomer Regal” din Berlin.

Numai de curând a fost recunoscută importanța Almanahelor lui Kirch pentru distribuirea ideilor iluminismului și pietismului către populația mai largă. Funcțiile almanahurilor sunt Informarea, Educația și Discuția. Calendarele lui Kirch sunt remarcate în plus pentru anunțarea atât a rezultatelor proprii, cât și a rezultatelor din străinătate. Câteva almanahuri anticipează Astronomisches Jahrbuch. Alte aspecte sunt transmiterea de noi idei către oamenii obișnuiți, în combinație cu o îndepărtare tot mai mare de superstiția astrologică și criticile la adresa credințelor ortodoxe. Însoțirea tuturor almanahurilor Zugaben / Oder Astrologisches Bedencken / von dem Lauff und der Wirckung des Gestirnten Himmels / … (exemplu din Zigeuner-Kalender) fusese cerută de editori, deoarece altfel almanahurile nu se vindeau bine. Ideile astrologice nu au fost încă depășite pe deplin în acest moment, dar el a atacat practica previziunii astrologice și falsificarea multor creatori de almanahuri din timpul său.

1770: James Bruce descoperă ceea ce crede el a fi sursa Nilului

James Bruce de Kinnaird (14 decembrie 1730 – 27 aprilie 1794) a fost un călător scoțian și scriitor de călătorii care a confirmat sursa Nilului Albastru . A petrecut mai mult de o duzină de ani în Africa de Nord și Etiopia și în 1770 a devenit al doilea european care a urmărit originile Nilului Albastru din Egipt și Sudan, după spaniolul Pedro Paez.

1832: A fost pus în circulație primul vagon de tramvai din America, la New York, având ca pasageri funcționari publici care parcurgeau distanța dintre Prince Street și Strada nr. 14.

Proiectat de John Stephenson , a fost deschis în etape între 1832 și 1852 între Lower Manhattan și dincolo de Harlem . Caii au tras inițial vagoane de cale ferată, urmate de o conversie la mașini cu abur, apoi la mașini de tracțiune electrice Julien alimentate cu baterii.

1851: Moby-Dick , un roman de Herman Melville , este publicat în SUA

Moby-Dick; sau, Balena este un roman epic din 1851 al scriitorului american Herman Melville . Cartea este centrată pe narațiunea marinarului Ismael despre căutarea maniacală a lui Ahab , căpitanul navei de vânătoare de balene Pequod, pentru răzbunare împotriva Moby Dick, uriașul cașalot alb care i-a mușcat piciorul în călătoria anterioară a navei. O contribuție la literatura Renașterii americane, Moby-Dick a fost publicat în recenzii mixte, a fost un eșec comercial și a fost epuizat la momentul morții autorului în 1891. Reputația sa de mare roman american a fost stabilită doar în al XX-lea, după centenarul în 1919 de la nașterea autorului său. William Faulkner a spus că și-ar fi dorit să fi scris el însuși cartea, și DH Lawrence a numit-o „una dintre cele mai ciudate și mai minunate cărți din lume” și „cea mai mare carte a mării scrisă vreodată”. Propoziția sa, „Call me Ismael”, este printre cele mai faimoase ale literaturii mondiale.

1878: Dobrogea devine parte a României după Războiul de Independență.

1889: Ziarista americană, Nellie Bly, a pornit în tentativa sa reușită de a realiza ocolul Pământului în 80 de zile, pentru a verifica veridicitatea romanului lui Jules Verne.

În 1888, Bly a propus redactorului ei de la New York World să o trimită într-o călătorie în jurul lumii, încercând pentru prima oară să transpună în realitate acțiunea romanului Ocolul Pământului în 80 de zile. După un an, la ora 9:40 a.m. în dimineața zilei de 14 noiembrie 1889, anunțată doar cu două zile înainte, s-a îmbarcat pe Augusta Victoria, un vapor al companiei Hamburg America Line, și și-a început călătoria de 40.000 de kilometri.
A luat cu ea rochia pe care o purta, o haină groasă, câteva schimburi de lenjerie și o mică geantă de călătorie cu obiecte indispensabile. Mare parte din banii ei (în total, 200 de lire în bancnote englezești și în aur, precum și niște dolari americani) îi purta într-un săculeț legat în jurul gâtului.
Pentru a susține interesul pentru această poveste, The World a organizat concursul „Nellie Bly Guessing Match” în care cititorilor li s-a cerut să estimeze când va sosi Bly la precizie de o secundă, marele premiu fiind la început o excursie în Europa, la care după un timp s-au adăugat și bani de buzunar pentru călătorie.
În călătoria în jurul lumii, Bly a trecut prin Anglia, Franța (unde s-a întâlnit cu Jules Verne la Amiens), Brindisi, Canalul Suez, Colombo (Ceylon), Așezările Strâmtorilor — Penang⁠(d) și Singapore, prin Hong Kong și Japonia. Dezvoltarea rețelelor eficiente de cablu submarin și de telegraf electric i-a permis lui Bly să transmită scurte relatări, dar depeșele mai lungi a trebuit să fie trimise prin poștă și ajungeau cu câteva săptămâni întârziere.
Bly a călătorit cu vapoarele și pe calea ferată, ceea ce i-a produs probleme ocazionale, mai ales în porțiunea asiatică a drumului. În timpul acestor opriri, ea a vizitat o colonie de leproși din China și a cumpărat o maimuță din Singapore.
Ca urmare a vremii nefavorabile din timpul traversării Pacificului, ea a sosit la San Francisco pe vasul Oceanic al companiei White Star la 21 ianuarie, cu două zile întârziere. Pulitzer, proprietarul lui World, a comandat un tren particular să o aducă acasă, și a sosit în New Jersey la 25 ianuarie, la ora 3:51 p.m.
După șaptezeci și două de zile, șase ore, unsprezece minute și paisprezece secunde de la plecarea sa de la Hoboken, Bly a revenit în New York. Călătorise în jurul lumii aproape neînsoțită. Călătoria lui Bly, la acea vreme, a constituit un record mondial.

1910: Aviatorul Eugene Ely a realizat prima decolare reușită a unui avion de pe un vas.

În octombrie, Ely și Curtiss l-au întâlnit pe căpitanul de marină Washington Chambers, care fusese angajat de secretarul pentru marină George von Lengerke Meyer să cerceteze posibilele utilizări în scop militar ale aviației în cadrul marinei. În urma întâlnirii s-au efectuat două experimente. La 14 noiembrie 1910, Ely a decolat cu un avion cu elice propulsoare Curtiss de pe o platformă temporară ridicată peste prova crucișătorului ușor USS Birmingham.
Imediat ce a terminat de parcurs platforma de 25 m lungime, aeroplanul a început să cadă, iar roțile au atins apa; după aceea, s-a ridicat. Ochelarii lui Ely au fost acoperiți cu stropi de apă, iar aviatorul a aterizat rapid pe o plajă în loc să facă o tură a portului și să aterizeze la Norfolk Navy Yard, așa cum se stabilise. În urma acestui zbor, Ely a fost făcut locotenent al Gărzii Naționale din California pentru a deveni eligibil pentru un premiu de 500 de dolari oferit primului rezervist care efectuează un astfel de zbor.

După două luni, la 18 ianuarie 1911, Ely a aterizat cu avionul său cu elice propulsoare Curtiss pe o platformă de pe crucișătorul blindat USS Pennsylvania ancorat în Golful San Francisco. Ely a decolat de pe aerodromul Tanforan din San Bruno, California și a aterizat pe Pennsylvania, aceasta fiind prima aterizare reușită la bordul unei nave. Acest zbor a fost și primul care a folosit un sistem de apuntizare cu cârlig, proiectat și construit de circarul și aviatorul Hugh Robinson. Ely a spus unui reporter: „A fost destul de ușor. Cred că treaba se poate face cu succes de nouă ori din oricare zece încercări.”

1922: În Marea Britanie începe să emită British Broadcasting Corporation (BBC).

Prima emisiune a fost citită de Arthur Burrows, cunoscut drept unchiul Arthur. După ce a ocupat anterior o poziție de jurnalist pentru Oxford Times, Burrows s-a alăturat BBC ca director de programe. El ar fi unul dintre primii oameni care a trecut vreodată de la ziar la reportajele difuzate.
Prima difuzare a început la ora 18.00 pe 14 noiembrie. Burrows a citit de două ori un reportaj de știri (întâi repede, apoi încet) și le-a cerut ascultătorilor să informeze BBC ce viteză preferă. Vestea citită de Burrows ar fi fost oferită de Reuters, o agenție de presă aprobată de guvern. În primele zile, BBC nu avea voie să raporteze propriile știri de teamă ca mass-media să fie un concurent puternic împotriva ziarelor. BBC nu și-a câștigat dreptul de a edita știrile primite până în 1934 și chiar și atunci abia după al Doilea Război Mondial li s-a permis să difuzeze înainte de ora 18.00. Se presupunea că, după acel timp, toți cei care urmau să cumpere un ziar pentru ziua respectivă ar fi făcut-o deja, așa că era sigur să difuzați știrile fără a amenința vânzările de ziare.
După știri, BBC a difuzat prima sa prognoză meteo. Acesta nu a fost un raport meteorologic așa cum îl cunoaștem astăzi, ci o prognoză de transport maritim care a descris previziunile Met Office pentru mările din jurul Insulelor Britanice. Emisiunile meteorologice care ar putea să ofere o indicație dacă ascultătorii vor avea nevoie de o haină mai groasă sau de o umbrelă nu vor începe până în martie 1923, iar harta meteo TV pe care o cunoaștem astăzi nu va apărea pe ecran până în 1949.

1967: Fizicianul american Theodore Maiman primește un brevet pentru sistemele sale cu laser rubin , primul laser din lume.

Maiman s-a născut în Los Angeles într-o familie de evrei. Abraham „Abe” Maiman, inginer electrician și inventator, și Rose Abramson. La o vârstă fragedă, familia sa s-a mutat la Denver , Colorado, unde și-a ajutat tatăl cu experimente într-un laborator de electronice de acasă. Maiman a câștigat bani reparând aparate electrice și radiouri și după ce a părăsit liceul a fost angajat ca inginer junior la Compania Națională de Radio a Uniunii la vârsta de 17 ani.
După un an de serviciu în Marina Statelor Unite la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, a obținut o licență în inginerie fizică de la Universitatea din Colorado Boulder . Maiman a continuat apoi studiile postuniversitare la Universitatea Stanford, unde a obținut un MS în inginerie electrică în 1951 și un doctorat în fizică. în 1955.
Teza de doctorat în fizică experimentală a lui Maiman , sub conducerea fizicianului Willis Lamb, a implicat măsurători optice cu microunde detaliate ale divizărilor structurale fine în atomii de heliu excitați. De asemenea, a conceput instrumente de laborator pentru experimentele lui Lamb. Maiman a publicat două articole împreună cu Lamb în Physical Review, al doilea dintre acestea fiind bazat pe propria teză de cercetare. Experimentul său de teză a fost esențial în dezvoltarea lui a laserului.
În 1956, Maiman a început să lucreze cu Departamentul de Fizică Atomică al Companiei de Avioane Hughes (mai târziu Hughes Research Laboratories sau HRL Laboratories ) în California, unde a condus proiectul de reproiectare a maserului ruby ​​pentru Corpul de semnalizare al armatei SUA, reducându-l de la un dispozitiv criogenic de 2,5 tone până la 1,8 kg, îmbunătățind în același timp performanța. Ca urmare a acestui succes, Maiman a convins conducerea lui Hughes să folosească fondurile companiei pentru a-și susține proiectul laser începând cu mijlocul anului 1959. Cu un buget total de 50.000 de dolari, Maiman s-a orientat către dezvoltarea unui laser bazat pe propriul său design cu un cristal de rubin sintetic.

1969: Naveta spațială Apollo 12 este lansată, având la bord pe cosmonauții Charles Conrad Jr., Richard F. Gordon Jr. și Alan L. Bean.

1969: A fost înființată, la București, Academia de Științe Agricole și Silvice.

1971: Mariner 9 intră pe orbita lui Marte.

Când Mariner 9 a sosit și a orbitat cu succes Marte la 14 noiembrie 1971, oamenii de știință au fost surprinși să constate că atmosfera era densă, „o mantie de praf acoperea întreaga planetă, fiind cea mai mare furtună observată vreodată”. Suprafața planetei era complet ascunsă. Calculatorul lui Mariner 9 a fost reprogramat de pe Pământ să întârzie fotogafierea suprafeței pentru câteva luni până când praful s-a depus.
După 349 de zile pe orbită, Mariner 9 a transmis 7.329 de imagini, acoperind 85% din suprafața lui Marte. Imaginile au dezvăluit albii de râu, cratere, vulcani masivi dispăruți (cum ar fi Olympus Mons, cel mai mare vulcan cunoscut din Sistemul Solar, canioane (inclusiv Valles Marineris, un sistem de canioane de peste 4.020 kilometri lungime), dovezi ale eroziunii și depunerii vântului și apei și multe alele.

1987: Revolta de la Brașov: Au loc primele proteste la Secția 440 „Matrițe” a Întreprinderii de Autocamioane „Steagul Roșu” din Brașov.

Primele proteste au început practic pe 14 noiembrie 1987, la Secția 440 „Matrițe” a întreprinderii de autocamioane Steagul Roșu. Era zi de salariu, iar muncitorii au primit doar jumătate din bani. Pe fluturașii de salariu, în dreptul rubricii „Rețineri” era scris cuvântul „social”. Fără să fie organizați dinainte, muncitorii au decis să nu mai lucreze, iar schimbul de noapte nici nu a pornit utilajele. Oamenii au încercat să obțină răspunsuri de la conducerea întreprinderii, însă șeful de secție din acea noapte i-a tratat cu dispreț și a anunțat conducerea administrativă despre întreruperea lucrului abia la ora 5 dimineața[4]. La ora 7.00 au sosit și muncitorii din schimbul I, așa că starea de agitație și protestele s-au amplificat. Muncitorii au spart geamurile sediului administrativ al uzinei, iar în jurul orei 8.00 circa patru mii de muncitori erau adunați la porțile acesteia. În jurul orei 11.00 ei au luat hotărârea să meargă la sediul Comitetului Județean al PCR, ca să se facă ascultați. La ieșirea din întreprindere, majoritatea protestatarilor ezită și se retrag, iar coloana care pornește spre Consiliul Județean al P.C.R. este alcătuită doar din circa 400 de oameni.
Inițial demonstranții au scandat revendicări sociale: „Vrem mâncare și căldură!”, „Vrem banii noștri!”, „Vrem mâncare la copii!”, „Vrem lumină și căldură!” și „Vrem pâine fără cartelă!”. Ajungând în centrul orașului, coloanei de manifestanți i s-au alăturat mii de muncitori de la fabrica Tractorul Brașov, fabrica Hidromecanica, elevi, studenți și alți locuitori.
mulțimea a luat cu asalt clădirea Comitetului Județean de Partid și sediul primăriei, „aruncând în piață portretele lui Ceaușescu și alimente de la cantina Partidului, bine aprovizionată”.
Au fost agresați și membri ai nomenclaturii brașovene, inclusiv primarul Calancea, acesta fiind bătut și fiindu-i spartă o arcadă. Unul din milițieni a fost bătut, apoi dezbrăcat în pielea goală, iar uniforma i-a fost sfâșiată de mulțime.
La sosirea serii forțele de Securitate și armata au înconjurat zona centrală a orașului și au împrăștiat prin forță revolta. Circa 300 de protestatari au fost arestați. Au fost judecați pentru tulburarea liniștii publice și ultraj contra bunelor moravuri; 61 dintre ei au primit sentințe cuprinse între 6 luni și 3 ani de închisoare, fără privare de libertate, cu executare la locul de muncă în diferite întreprinderi din țară.