Primăria transmite că lucrările la Pasajul Solventul, unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură din Timișoara, au avansat semnificativ. Chesonul, o structură masivă din beton și fier, a fost poziționat cu succes pe Calea Bogdăneștilor, după o operațiune complexă desfășurată în sezonul rece, fără oprirea traficului feroviar. Urmează realizarea rampelor pasajului și conexiunile cu rețeaua de transport public.
Chesonul, poziționat fără întreruperea traficului feroviar
Chesonul Pasajului Solventul a fost împins cu succes dinspre strada Gării pe sub cele 10 linii de cale ferată, ajungând pe Calea Bogdăneștilor. Structura are o lungime de aproximativ 70 de metri și o lățime de 28 de metri.
„E un succes mare de etapă în cel mai important proiect de infrastructură din ultimele decenii, pentru Timișoara. Nu a fost un proces fără emoții, dar mă bucur că am reușit subtraversarea liniilor de tren fără să oprim de tot circulația feroviară”, a declarat primarul Dominic Fritz.
Operațiunea a fost realizată printr-un proces tehnologic unic în România. Cu ajutorul unor pompe hidraulice, structura a fost împinsă sub calea ferată, pământul fiind excavat ulterior de utilaje.
Detalii tehnice și costul proiectului
Chesonul a fost construit folosind 3.500 mc de beton și aproximativ 420 de tone de fier. Împingerea acestuia s-a realizat în doar două luni, un timp record pentru acest tip de operațiune, mai ales în condițiile sezonului rece.
Investiția totală în Pasajul Solventul se ridică la 132 de milioane de lei, dintre care 89 de milioane provin de la bugetul local, iar 43 de milioane prin programul Anghel Saligny.
Ce urmează
Pasajul Solventul va asigura o legătură directă între Calea Bogdăneștilor și Strada Gării și va include:
- șosea cu două benzi pe sens,
- linie dublă de tramvai,
- trotuare și piste de biciclete.
„Pasajul Solventul e doar începutul în dezvoltarea întregii zone. După finalizare, începem podul Solventul și înaintăm cu proiectul noii linii de tramvai care va face legătura între pasaj și Gara de Nord. Sunt proiecte pe care timișorenii le așteaptă de ani buni și acum devin realitate”, a mai precizat Dominic Fritz.
Următoarea etapă majoră a proiectului constă în realizarea rampelor pasajului.
Constructorii implicați
Proiectul este realizat de un consorțiu format din Spic Internazionale (Italia), Pod-Proiect (Iași) și Sylc Con Trans (Arad), alături de terții Arcada Company (Galați) și Conextrust (Bacău). De asemenea, mai sunt implicați subcontractanții Teoval & Co (Iași), FDF Electric Grup SRL (Iași), ISPCF (București), Radaria (Galați) și SC Yda Proiect Consulting SRL (Iași).
