Liberalii au revenit la obsesia lor cu tramvaiele violet. De această dată, Alin Popoviciu propune ca toate mijloacele de transport public să fie vopsite în alb-violet, fiindcă acestea ar fi culorile care reprezintă identitatea Timișoarei. Argumentul central este echipa de fotbal Politehnica și entuziasmul din jurul ei.
Atât au reușit să vadă din orașul acesta: niște băieți cu pulpele transpirate care aleargă după o minge și o tribună în care stau câteva zeci sau câteva sute de persoane care îi încurajează.
Sigur că și fotbalul face parte din viața Timișoarei. Oamenii au amintiri, pasiuni, bucurii și dezamăgiri legate de Poli. Foarte bine. Dar între a iubi o echipă și a transforma întregul oraș într-o anexă a vestiarului ei există totuși o distanță. O distanță pe care un politician ar trebui să fie capabil să o parcurgă și fără șofer.
Timișoara are o identitate ceva mai bogată decât culoarea unor șorturi.
La 12 noiembrie 1884, aici era pus în funcțiune iluminatul public electric, printr-un sistem general al străzilor care a făcut din Timișoara un reper european. Iar la 8 iulie 1869 începea să circule primul tramvai tras de cai de pe actualul teritoriu al României.
Oamenii aceia își băteau capul cu felul în care orașul putea să funcționeze mai bine.
Aveam un spital orășenesc în 1745. În 1771 apărea „Temeswarer Nachrichten”, unul dintre reperele începuturilor presei de pe actualul teritoriu al țării. În 1815 se deschidea biblioteca de împrumut a lui Josef Klapka. În 1886 era înființată o stație de salvare.
Toate acestea le aveam în vremurile în care alții nu aveau o țară.
Spital, bibliotecă, presă, iluminat, transport public. Lucruri care spun ceva despre felul în care o comunitate înțelege civilizația.
Dacă privești această istorie, observi un fir comun: preocuparea pentru viața oamenilor.
Să poată circula, să poată citi, să poată fi îngrijiți, să nu se împiedice prin întuneric. Orașul se construia prin servicii și infrastructură.
Acum ni se propune să recuperăm măreția Timișoarei cu bidineaua.
Mai mult, galbenul tramvaielor nu este o culoare aterizată ieri dintr-un catalog de mobilier.
Are o tradiție în transportul public timișorean, evocată și în explicațiile administrației pentru actuala schemă de culori.
Pentru mulți dintre noi, tramvaiul galben face parte din amintirea orașului: mersul la școală, drumul spre fabrică, întoarcerea acasă, plimbările prin cartiere.
Și această memorie merită respectată. Nu doar amintirea unui gol marcat în minutul 89.
Mai există însă o confuzie: aceea că un nume păstrat în timp ar garanta că și realitatea din spatele lui a rămas aceeași.
În istorie, Lenin nu a fost Stalin, Stalin nu a fost Brejnev, iar Brejnev nu a fost Gorbaciov.
Faptul că toți au condus același stat și au invocat aceeași doctrină nu îi face interschimbabili. Sub aceeași firmă se pot schimba oamenii, practicile, scopurile și aproape tot ceea ce contează.
La fel, Poli din anii ’70 nu este pur și simplu echipa Poli din prezent. Sunt alte generații de jucători, alte împrejurări, o altă lume. Poate exista o continuitate afectivă pentru suporteri, dar aceasta nu șterge diferențele și nu transformă deceniile într-o singură fotografie de echipă.
Când un timișorean spune că iubește Poli, poate că iubește și tinerețea lui, prietenii cu care mergea la stadion, un anumit meci, un anumit jucător, un oraș care între timp s-a schimbat. Sentimentul este cât se poate de real.
Numai că nostalgia omului nu poate deveni, printr-o postare de politician, obligație cromatică pentru întregul oraș.
Altfel, ajungem să vopsim tramvaiele de astăzi în culoarea unei amintiri de acum cincizeci de ani și să numim această operațiune „viziune administrativă”. Trecutul livrează emoția, politicianul încasează aplauzele, iar călătorul plătește vopseaua.
Timișoara a și construit tramvaie. În 1920 se puneau bazele producției în ateliere proprii, iar în 1972 începea fabricația în serie a tramvaielor de tip Timiș.
În spatele acestor vehicule au fost muncitori, tehnicieni, ingineri, meserii și pricepere industrială.
Poate că și oamenii aceia reprezintă orașul. Poate că strungarul, electricianul și inginerul au contribuit la identitatea Timișoarei măcar cât fundașul dreapta.
Galbenul are și un argument vizual simplu: o suprafață luminoasă, contrastată cu elemente negre, poate face vehiculul ușor de remarcat și de recunoscut. Actuala combinație poate deveni o identitate coerentă a transportului public, păstrată de la o generație de vehicule la alta.
Nu trebuie să pretindem că vopseaua galbenă rezolvă siguranța circulației.
Dar nici să ne prefacem că singurul criteriu legitim pentru culoarea unui tramvai este preferința unei galerii.
Înainte să pornească revoluția violetă, inițiatorii ar putea să ne spună cât ar costa și ce câștigă călătorul.
Ajunge mai repede la serviciu? Vine tramvaiul mai des? Funcționează mai bine aerul condiționat? Devine stația mai accesibilă pentru un om în vârstă?
Sau doar vom aștepta același tramvai, în aceeași stație, privind o altă culoare?
Un liberal preocupat de transport ar putea cere prioritate pentru tramvaie la semafoare, benzi dedicate transportului în comun, intervale mai mici între curse, întreținere bună, stații curate, informații corecte și legături mai bune între cartiere. Ar putea întreba de ce transportul public pierde timp și cum poate deveni suficient de convenabil încât oamenii să-l aleagă.
Dar asemenea întrebări cer inteligența de a le pune. Cer muncă.
Culoarea cere o postare.
Și aici pare să fie problema actualilor liberali: în această discuție, imaginația administrativă se termină la cutia de vopsea.
Când trebuie să propună ceva pentru oraș, descoperă că orașul are culoarea greșită. Este o rezolvare minunată pentru politician: simplă, zgomotoasă și imposibil de confundat cu rezolvarea unei nevoi reale.
***
Industria auto din România, în declin: peste 30.
Industria auto din România trece printr-o ajustare care nu se vede încă în statisticile privind insolvențele, dar este deja vizibilă în numărul de angajați, în marjele companiilor și în producția de autovehicule.
România, cel mai mare avans al prețurilor la chirii din UE
Potrivit datelor Eurostat, România este statul din UE care a cunoscut, în al doilea trimestru din 2026, cea mai mare creștere a prețurilor la chirii, cu un nivel de peste 40%, comparativ cu media anului 2025, țara noastră fiind urmată de Croația și Slovenia.
After School închis pentru că profesorii pleacă în pelerinajul de Sf. Parascheva.
Pelerinajul de Sfânta Parascheva a dat peste cap planurile într-o școală din Voluntari. Părinții au fost anunțati, pe grupul de WhatsApp, că pentru 2 zile copiii nu vor fi primiți la After School. Motivul: profesorii pleacă în pelerinaj la Iași.
Tăcerea înfiorătoare a oamenilor buni
Grupul TV condus de Antena 1, care are o cotă de piață de aproape 25% în România, a comunicat o obscenitate, la întâlnirea sa anuală și națională de business. Martorii agresiunii la adresa unui competitor au fost sute de oameni de business. Iar mediul profesional, publicitar și economic tace. Când Antena 1 a proiectat, pe …
Se munceşte şi noaptea la Podul Muncii din Timişoara! Începe montarea grinzilor metalice ale tablierului FOTO
Primăria Timişoara anunţă că la Podul Muncii se muncește și noaptea. „Săptămâna viitoare începe montarea grinzilor metalice ale tablierului, care vor susține partea carosabilă și trotuarele podului. Constructorul face acum ultimele pregătiri pentru această etapă și își va mobiliza echipele, inclusiv pe timp de noapte, pentru a recupera decalajele. La final, timișorenii vor avea un […]
Dupa plecarea lui Fritz din Primarie, vicepresedintele CJT Alin Popoviciu propune ca tramvaiele si troleibuzele din Timisoara sa revina la culorile alb-violet
Vicepresedintele Consiliului Judetean Timis, Alin Popoviciu, propune ca mijloacele de transport in comun din Timisoara sa fie readuse la culorile alb-violet, pe care le asociaza cu identitatea sportiva a orasului si cu Politehnica Timisoara.
Popoviciu spune ca, dupa incheierea perioadei de agitatie administrativa din Primaria Timisoara, atentia ar trebui sa revina asupra orasului si a proiectelor care tin de identitatea locala. El considera ca fotbalul timisorean reprezinta unul dintre simbolurile importante ale orasului si ca revenirea echipei Politehnica in prim-plan a generat o emulatie vizibila in randul suporterilor.
„Nu cred ca exista un simbol mai puternic al orasului decat echipa de fotbal Politehnica Timisoara si energia pe care echipa o aduce din nou in strada. Se vede in tribune, se vede in oras, se vede in oameni. E o emulatie pe care Timisoara nu trebuie sa o ignore”, afirma Alin Popoviciu.
Proiectul Trenului Metropolitan Timișoara a primit undă verde de la Ministerul Transporturilor
Primăria Municipiului Timișoara și Compania Națională de Căi Ferate „CFR” SA pot semna oficial protocolul de implementare pentru proiectul „Tren Metropolitan Timișoara”, un pas decisiv pentru crearea unei alternative de transport feroviar destinat navetiștilor și conectării zonei metropolitane. Investiția a primit undă verde de la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, fiind inclusă pe lista națională a […]
Horticultura, lucrări de toamnă în Parcul Anton Scudier
Angajaţii Horticultura au demarat mai multe lucrări în Parcul Anton Scudier. Astfel, se sădesc plante perene şi s-a montat un sistem de irigare. Joi, 1 octombrie, echipele Horticultura au început plantările de plante perene în zonele pregătite. De asemenea, a fost montat sistemul de picurare, care urmează să fie conectat la sistemul de irigații al…
Ce facem astăzi, 3 octombrie 2026, în Timișoara?
