În ultimele două zile am făcut o mică experiență, de fapt o fac zilnic, fie dimineața, fie după-amiază, fie și dimineață și după-amiază, de un an:
Ieri am mers unde aveam de mers pe jos, din Calea Girocului până în Circumvalațiunii II, pe traseul din poză.
Am plecat la ora 8.29, m-am oprit 5 minute la un magazin Profi și am ajuns la destinație la ora 9.26.
Deci am făcut 57 de minute din care dacă scădem 5 minute petrecute la magazin ajungem la un total de 52 de minute.
Astăzi am făcut același drum folosind mijloacele de transport în comun.
Am plecat de acasă la ora 8.33 și am ajuns la destinație la ora 9.32, deci întregul traseu a fost parcurs în 59 de minute.
Rezultă o concluzie foarte clară: Folosind mijloacele de transport, în Timișoara ajungi la destinație ceva mai încet decât dacă mergi pe jos.
Vi se pare normal acest lucru?
Mie nu, mai ales că acest lucru se întâmplă în fiecare zi.
Care este totuși misterul?
Explicația este foarte simplă: timpii de așteptare.
În mod normal, dacă mijloacele de transport în comun ar circula după grafic, totul ar fi în regulă, chiar în condițiile în care traficul este foarte intens, folosind transportul în comun s-ar câștiga cam 15 minute pe traseul din cele două poze.
Dar, dintr-un motiv pe care nu îl înțeleg, câteodată troleibuzul “fentează orarul”. Poate este un troleibuz mai puțin, poate este o altă cauză.
De exemplu astăzi, conform graficului afișat de aplicația pusă la dispoziție de STPT, troleibuzul 15 ar fi trebuit să vină la ora 8.40. Nu a venit, a venit la 8.55. Din ce spuneau cei care așteptau în stație, o mulțime de oameni care erau la un pas de o revoltă, nu a venit nici cel care trebuia să vină cândva la 8.30.
De obicei, asta însemnănd aproape zilnic, nu vine cel care ar trebui să vină la 8.54, pur și simplu dacă nu ai prins troleibuzul de la 8.40 vei aștepta până pe la 9.15.
Și acum ajungem la partea cu propuneri pentru rezolvarea problemelor:
În primul rând, dacă asta se întâmplă, ar trebui eliminată politica păguboasă pentru cetățeni de a se căuta obținerea de profit din transportul în comun.
Profit poate să facă o firmă privată care produce ceva, orice, dar nu transportul în comun, nu gunoierii, sistemul public de sănătate sau alte servicii publice.
Transportul în comun trebuie să-și adapteze cheltuielile la venituri, să adauge la cheltuieli și investițiile, dar la sfârșitul lunii, când se trage linie, profitul trebuie să fie zero.
Dacă cheltuielile sunt prea mari încercăm să le reducem, mai punem noi un șurub acolo unde trebuie, în loc să le plătim altora acest serviciu, poate troleibuzele ar trebui să circule pe curent, nu pe motorină, poate optimizăm traseele, mai scădem poate salariile celor care fac prea puțin pentru banii pe care-i primesc, cineva care dorește și e cu adevărat competent va găsi metode.
Dacă însă încercăm să reducem cheltuielile pe seamă calității serviciilor vom ajunge la situația că lumea nu va mai cumpăra de la noi, transport sau altceva, ci se va orienta către alte variante alternative, poate oamenii o să-și cumpere mașină, sau poate vor folosi taxi. Este valabil și în alte domenii, de exemplu dacă nu au unde să arunce gunoiul, sau cineva, tot în scopul obținerii de profit, are pretenția ca cetățenii să-și ducă singuri gunoiul undeva, la mama dracului, vom vedea grămezi de gunoi pe stradă.
Sau poate cetățenii vor face în așa fel încât aceste servicii să fie administrate de către alte persoane.
În al doilea rând, din propria mea experiență de un an, de când circul cu transportul în comun, am constatat că nu așteptarea în stație este principala problemă, ci faptul că nu știi cât ai de așteptat.
STPT-ul are o aplicație care se numește “CityRadar”, care afișează orele când ar trebui să vină mijloacele de transport într-o stație.
Însă acea aplicație afișează un orar “teoretic”, exact ca un orar scris pe o hârtie. Și acel orar, așa cum se întâmplă foarte des, nu corespunde cu realitatea de pe teren.
Nu știu dacă troleibuzele, tramvaiele și autobuzele sunt dotate cu un sistem de localizare, un GPS sau ceva. Dacă nu au, ar trebui să aibă așa ceva.
Și odată ce scula aceea este instalată pe mijlocul de transport s-ar putea face un sistem informatic care să arate exact unde este troleibuzul, autobuzul sau tramvaiul, ceva foarte asemănător cu sistemul folosit de firmele de taxi.
În felul ăsta cetățeanul care stă în stație vede că troleibuzul este după colț și vine imediat, sau e la mama dracului și nu mai are rost să aștepte, mai bine o ia pe jos dacă e vreme frumoasă și poate să meargă, sau ia un taxi.
Dacă o firmă de taxi poate să facă așa ceva, sigur poate să o facă și o intreprindere cu o tradiție de peste 100 de ani, care dispune de personal calificat, cum este STPT-ul.
