Că în România propriul guvern ne fură, că nu numai guvernul ne fură, ci ne furăm și între noi prin tot felul de metode, unele atât de sofisticate încât ar putea fi predate la facultățile de economie, că politicienii, dar nu numai politicienii, sunt de o incompetență crasă, toate astea nu mai sunt știri. Sunt deja banalitate. „Banalitatea răului”.
Nici nu mai are rost să comentez asemenea lucruri.
Așa că, neavând lucruri interesante pe care să le comentez, îmi imaginez lucruri interesante.
Aseară, într-o conversație telefonică cu o prietenă, ne-am amintit de mașinuțele de la Luna Park. Acele „bumper cars” în care încăpeau, de regulă, două persoane, aveau un volan, o pedală și, foarte important, o bordură groasă de cauciuc în jurul lor, menită să amortizeze șocul inevitabilelor coliziuni.
Și atunci mi-am imaginat următorul nivel al civilizației.
Imaginați-vă o Timișoară în care mașinile mari, cele care transportă marfă, materiale de construcții, frigidere, mobilă, ciment și alte lucruri care chiar justifică existența unui vehicul mare, sunt împinse spre o rețea stradală specială, dedicată lor.
Pe acolo circulă camioanele, dubele și toate celelalte vehicule care chiar au ceva de transportat.
În restul orașului, oamenii circulă cu bumper car-uri.
Mașinuțe mici, electrice, cu baterie, cu viteza limitată la 20 de kilometri pe oră și, obligatoriu, cu celebra bordură groasă de cauciuc.
20 km/oră înseamnă să ajungi de la Giroc până în Calea Lugojului în 20-25 de minute, o performanță la care, trebuie să recunoaștem, nici nu ne putem gândi în prezent.
Chiar și unele mărfuri ar putea fi transportate cu acest gen de mașinuță. Așa cum o tricicletă Manet putea transporta în urmă cu 40 de ani marfa unei cofetării, și un bumper car ar putea transporta marfa de la Ciorbărie, sau sculele unui instalator, că în afară de ciorbă și gogoși oricum nu se mai face nimic în România.
În loc să avem automobile de două tone care transportă un singur om de 80 de kilograme, am avea mașinuțe de câteva sute de kilograme care transportă unul-doi oameni de 80 de kilograme. Fără permis, fără autorizații, fără cheltuieli imense pentru infrastructira rutieră.
În sfârșit, am putea spune că am ajuns la un nivel superior al civilizației: am început să folosim lucrurile proporțional cu nevoile noastre.
Străzile ar fi mai liniștite.
Copiii ar putea traversa fără să-și pună viața în pericol.
Trotuarele ar redeveni trotuare.
Parcările ar dispărea treptat de pe fiecare petic de asfalt și ar fi transformate în spații verzi.
Iar problema parcării ar deveni foarte simplă, în loc de a avea sute de mii de mașini care ocupă câte 16 mp (în medie) am avea tot atâtea sute de mii de mașinuțe care ocupă cel mult 2 mp.
Cred că și transportul public ar avea de câștigat.
Autobuzele și tramvaiele ar circula în continuare, fiind folosite pentru deplasarea pe distanțe lungi, dar pe străzile sau benzile lor.
Iar bumper car-urile ar trebui să respecte o regulă simplă: dacă vine tramvaiul, te dai la o parte.
Nu pentru că tramvaiul este mai mare, ci pentru că tramvaiul transportă 200 de oameni, iar tu transporti unul.
În sfârșit, am avea o societate în care dimensiunea vehiculului ar fi proporțională cu numărul de oameni pe care îi transportă și nu proporțională cu ego-ul melteanului care îl conduce.
O idee atât de simplă încât, probabil, ar necesita o comisie europeană de 27 de membri și un studiu de fezabilitate de 14 milioane de euro.
Și atunci mi-am dat seama că, poate, problema nu este nici măcar automobilul.
Problema suntem noi.
Am construit mașini din ce în ce mai mari, mai rapide și mai puternice, pentru a ajunge dintr-un loc în altul cât mai repede. Apoi am construit orașe în care toate aceste mașini stau blocate în trafic.
Am făcut automobile capabile să meargă cu 200 de kilometri pe oră și le folosim pentru a merge cu 12 kilometri pe oră.
Am construit motoare de sute de cai putere și le folosim ca să căutăm 20 de minute un loc de parcare.
Am inventat mașini care se conduc singure, dar încă nu am reușit să inventăm oameni care să nu parcheze pe trotuar.
Așa că poate că bumper car-ul nu este chiar o idee atât de proastă.
Poate că, într-o zi, Timișoara ar putea deveni primul oraș din lume în care oamenii nu se mai urăsc pentru că se află unii în calea celorlalți.
Și, poate, într-o dimineață, am privi orașul și ne-am întreba cum am putut să credem vreodată că fiecare om are nevoie de două tone de metal ca să ajungă de acasă până la magazinul de pâine din colț.
***
FOTO Cel mai mare magnet din lume, pentru construirea „Soarelui artificial”, finalizat și testat în China
China a finalizat și testat cel mai mare magnet supraconductor destinat fuziunii nucleare construit vreodată. Reușita consolidează planul Beijingului de a produce energie electrică prin fuziune în jurul anului 2030, deși mai există obstacole tehnice majore.
Kelemon Hunor: România se află în cel mai greu moment, iar epoca miracolelor s-a încheiat
„Cum spun mereu: picioare in groapa cu apa rece, cu putina copilarie, cu putina raceala! Nu trebuie să vă iubiți. Trebuie să-ți asumi responsabilitatea pentru oameni și pentru țară”, a transmis Kelemen Hunor.
De ce renaște Traian Băsescu.
Fostul președinte Traian Băsescu a avut intervenții tranșante, în ultimele zile, în scandalul dronelor, acuzând Ucraina că periclitează interesele unui stat care l-a ajutat enorm. Popularitatea renăscută a fostului președinte se datorează faptului că are curajul de a spune lucrurilor pe nume în chestiuni foarte sensibile pentru românii de rând, curaj care la ceilalți politicieni este înlocuit de ipocrizie, crede scriitorul și analistul politic Ion Cristoiu
Dragoş Damian, CEO Terapia: Haideţi să ne lămurim.
Scumpiri generalizate în benzinării.
Combustibilul diesel a sărit de 10 lei pe litru în toate stațiile principalilor distribuitori, după ce Rompetrol și Mol au urmat exemplul liderului pieței, OMV Petrom, și au scumpit considerabil carburanții, arată date analizate de Profit.ro.
Sumele cash și a activele digitale nu ar mai trebui să fie declarate! Amendamentul neașteptat apărut la Legea ANI
Proiectul Legii ANI va primi astăzi, 28 iulie, la ora 14.00, votul final. Însă, luni seara, în ședința Comisiei Juridice, a apărut din neant un amendament care ar fi produs o schimbare majoră în proiectul de lege referitor la reforma din domeniul integrității.
Amendamentul surpriză aparține grupului parlamentar al Minorităților Naționale. Modificarea a fost respinsă potrivit președintelui de ședință, Bogdan Ciucă, însă votul final pentru forma proiectului Legii ANI se va da astăzi. Conform amendamentului asumat de Minorități, din proiectul Legii ANI s-ar fi eliminat paragraful cu privire la obligativitatea declarării sumelor în numerar și a activelor digitale în declarația de avere, precizează stiripesurse.ro.
Pe scurt: suntem furați!
România de azi poate fi rezumată și astfel: parlamentarii iau 6.200 de lei pensie pentru două mandate, iar pensia contributivă după 35 de ani munciți e doar 2.800 de lei.
Dacă la asta mai adaugi faptul că pensia medie lunară a fost, în luna iunie, de 2.821 de lei, ai o imagine exagerat de exactă și deranjant de clară a traiului în România de azi și a ultimelor trei decenii de tranziție spre chestia asta bolnavă de azi.
Republica Panglicii Tăiate.
Politicienii au identificat cea mai de succes strategie electorală: să transforme ceea ce sunt obligați să facă în acte de eroism administrativ.
Dronele românești de neînvins
Prostia, ambițiile și nepriceperea lor sunt dronele cele mai periculoase care zboară zilnic pe deasupra țării noastre.
Șapte paradoxuri care explică România mai bine decât orice discurs politic
Ancheta bugetelor de familie pentru 2025 nu e o statistică pe care cineva o citește de plăcere. Are 90 de tabele, sute de coloane și zero titluri. Dar acolo, în datele brute, apar cele mai clare contradicții ale României de azi – momente în care cifrele spun lucruri contrare despre aceeași țară. România de 2025 …
Adio cartea de identitate pe model vechi, din 1997.
Începând de luna viitoare, Serviciul Public Comunitar Local de Evidență a Persoanelor nu va mai prelua cereri pentru eliberarea cărții de identitate model 1997 decât în anumite situații. Măsura vine ca urmare dispoziției Direcției Generale pentru Evidența Persoanelor. Astfel, vor mai fi preluate doar cereri depuse la misiunile diplomatice sau la oficiile consulare ale României…
Lucrări pentru tramvaiele din Timișoara.
Primăria Timișoara anunță noi intervenții pentru transportul public. În luna august începe frezarea a aproximativ 30 de kilometri de șină de tramvai, pentru reducerea vibrațiilor și a zgomotului, iar pentru noua hală de mentenanță de la depoul STPT din Dâmbovița a fost emis ordinul de începere a lucrărilor.
Programul de lucrări al SDM în ziua de 29 iulie 2026
Ce facem astăzi, 29 iulie 2026, în Timișoara?
Miercuri, 29 iulie, puteți merge la un recital, la ateliere diverse, la film sau la expoziții.
