Cred că într-o anumită perioadă aș fi putut să fiu numit „Pasagerul de taxi”, cu „P” mare.
In ’90, imediat după Revoluție, prietenul Tibi Molnar mi-a spus că ar trebui să mergem să ne dea ăia diplomă de revoluționar, mai ales că noi chiar fuseserăm pe acolo, spre deosebire de alții care pe atunci nici nu fuseseră în Timișoara.
Mi-a spus că ne dau ăștia bilete de tramvai pe gratis.
La care eu i-am răspuns că îi bag în mă-sa cu biletele lor de tramvai, că eu nu am fost la revoluție ca să-mi dea cineva bilete de tramvai gratis și că am să fac în așa fel încât să merg cu taxi.
Și așa am și făcut.
Practic, între 1990 și 2000, când mi-am luat o mașină, am călătorit exclusiv cu taxi.
După vreo 2-3 ani, când am renunțat la mașină, am călătorit din nou cu taxi.
Ajunsesem la situația în care atunci când telefonam la Pro dispecerele mă recunoșteau în momentul când spuneam „sărut mâna” și acestea știau, în funcție de oră, la ce adresă să îmi trimită mașina. Mai târziu, când Tudo și-a făcut aplicație, același lucru s-a întâmplat și acolo.
Și acum, după ce de mulți ani circul prin oraș aproape numai pe jos, mai sunt mulți șoferi care își amintesc de „clientul de pe Porumbescu cu Corbului”.
Sunt și acum șoferi de taxi care mă întreabă cum îmi mai merge de când nu ne-am întâlnit, ce mai fac colegii mei, sunt taximetriști care veneau la mine la firmă la o cafea, sau cărora le-am făcut tot felul de calcule de rentabilitate. Sunt alții care atunci când mă văd în stație mă claxonează, să merg la mașina lor.
Așa că se poate spune că sunt un mare simpatizant al acestei forme de transport în comun.
Am circulat și cu ceilalți, cu formele alternative de taximetrie, e adevărat mult mai puțin.
Cu toate că îi simpatizez pe taximetriști cred că acum aceștia procedează greșit.
Nu pentru că protestează ci pentru că protestează împotriva cui nu trebuie.
În fond și cei de la Uber sau de altundeva sunt tot un fel de taximetriști și care au cam aceleași probleme.
Forma în care sunt organizați este doar un amănunt neesențial, dar nu acestea sunt adevăratele probleme.
Eu, dacă aș fi în locul șoferilor de taxi aș proceda cu totul altfel.
Domnilor, organizați-vă cumva, în primul rând.
Făceți-vă niște reguli și impuneți respectarea acestora.
Vedeți ce spun pasagerii că le place sau nu le place când îi duceți cu taxi.
De exemplu, mie nu-mi place când șoferul vorbește la telefon în timpul cursei, nu de alta dar ăla mormăie în telefon și îi spune ăleia să-l aștepte că vine să o ia când scapă de pasager, iar eu am impresia că vorbește cu mine și tot îl întreb ce a spus.
Sau, când ești la serviciu lasă dracului portbagajul gol, că mi s-a întâmplat că vedeam de la cumpărături cu 4 plese pline de chestii și nu aveam unde să le pun că taxistul își umpluse portbagajul cu niște flori pe care urma să le ducă acasă, la țară.
Sau, când pasagerul are multe bagaje, coboară dracului din mașină și ajută-l (majoritatea fac așa, dar nu toți), nu-i întredeschizi porbagajul și după aia te răstești la el că l-a trântit prea tare când l-a închis (am pățit-o odată și l-am făcut troacă de porci pe nesimțitul ăla).
Aia de la Tudo, faceți scandal patronilor să pună dracului la punct aplicația aia care merge mai prost decât cea dinainte.
Puneți-vă cu toții POS-uri din alea, că lumea începe să nu mai folosească bani „adevărați”, eu de exemplu am întotdeauna la mine numai vreo 50 de lei, cât m-ar costa taxiul dacă ploaie sau mă grăbesc tare, sau am bagaje, dar aș vrea să nu-i am că tot mototolesc banii ăia în buzunar.
Știu că aveți necazuri, cu toții avem probleme, dar încercați când aveți pasageri să lăsați puțin necazurile deoparte, zâmbiți, vorbiți cu pasagerul dacă ăla are chef de vorbit. Că dacă vorbiți cu el ăla poate vă lasă vreo 5 lei, nu e mult dar se adună, la 20 de pasageri aveți 100 de lei neimpozabili, plătiți un abonament bun la RDS cu mai puțin decât banii ăștia (iată, le-am făcut și ăstora puțină reclamă).
Ar mai fi și altele, dar astea toate sunt mărunțișuri.
Vreți să protestați, păi protestați în primul rând pentru ca să se refacă benzile alea rezervate pentru transportul în comun, inclusiv taxi.
Asta ar fi prima chestie pe care trebuie să o faceți.
Că voi câștigați dacă atunci când veniți de pe Martirilor spre oraș nu mai trebuie să ocoliți pe Surorile Martir Caceu și Ripensia și să stați câte un sfert de oră în plus în înghesuiala aia. Sau să stați la cozile alea de pe Gheorghe Lazăr. Sau să așteptați la coada aia care se face pe Arieș când mergi spre Județean.
Și cereți chestia asta punctual, să se facă benzi de transport în comun pe toată autostrada aia de la intrarea în oraș dinspre Giroc până la ieșirea spre Dumbrăvița, și în Calea Șagului, și pe Gheorghe Lazăr…
Eventual aliați-vă cu șoferii de la STPT, cu ăia de la salvare, cu pompierii și cu polițiștii, și protestați împreună pentru chestia asta, că nici ălora nu le convine să stea ca proștii în trafic pentru că nimeni nu e în stare să rezolve o chestie atât de simplă.
Nu mai rămâne loc destul pentru mașinile celelalte?
Păi și cui îi pasă, autobuzul ăla care transportă la fiecare cursă 100 de oameni, sau voi care transportați 40-50 de oameni/zi, sau salvarea, sunteți mai importanți decât ăla care merge singur în mașină la serviciu și înapoi, mai ales că majoritatea ălora ar putea să lucreze și de acasă.
Sunteți vreo 2000 de taximetriști în orașul ăsta.
Puneți mână de la mână, vreo 5 lei/lună, habar nu am cât costă așa ceva, și faceți-vă un fel de reclamă.
De exemplu, plătiți pe cineva să vă scrie luna asta un articol despre ce economie de spațiu pe domeniul public, asta însemnând și spațiul ocupat pe șosea, dar și spațiul pentru parcare, s-ar face dacă mai mulți oameni ar circula cu taxi și nu cu o mașină personală. Ia calculați, numai în blocul meu și vreo două de lângă, dacă nimeni nu ar avea mașină și ar circula cu taxi sau altă formă de transport în comun am avea o economie de vreo 250 de locuri de parcare.
Sau explicați care ar fi avantajele dacă s-ar elimina complet parcarea de pe marginea șoselelor importante.
Luna viitoare mai plătiți pe unul care va demonstra cu cifre că pentru o persoană care face două drumuri pe zi, la și de la serviciu, este mai ieftin să circule cu taxi decât să-și cumpere o mașină proprie.
După încă o lună plătiți un reportaj în care cineva povestește despre cum a mers cu taxi din Calea Sagului până în Fabric și cât de bine a fost.
În următoarea lună să apară un articol despre viața lui Vasile care a fost lăcătuș la nu știu ce fabrică care s-a închis și a fost nevoit să ia un credit de la bancă, ipotecându-și apartamentul, ca să-și ia o mașină, după care a făcut un curs și a devenit taxist profesionist.
Puteți să povestiți și despre escrocii ăia, foști milițieni sau ce dracu mai sunt, care vă iau cel puțin 100 de lei/zi pentru a vă închiria o mașină, și accentuați pe faptul că ăia sunt bani negri, pe care voi nu-i puteți deconta să vă mai scădeți din impozite.
Și mai ales trebuie să fiți conștienți că în felul ăsta nu vă ajutați numai pe voi, veți ajuta întregul oraș, pe toți cetățenii, chiar dacă mulți dintre aceștia nu realizează chestia asta.
Pentru că orașul nu se poate lărgi, ca să facem mai multe parcări și șosele mai late. Așa că singura soluție este un oraș cu mai multe taxiuri și alte mijloace de transport în comun, eventual cu mai multe forme de car-sharing, și mai puține mașini.
***
Europa se pregătește de război
Partidul Popular European și-a ales ieri candidatul pentru președinția Comisiei Europene. Aceeași Ursula von der Leyen a fost desemnată de către creștin-democrații europeni pentru încă un mandat de cinci ani. Așa se face într-o planificare de război. Nu se schimbă generalii în timpul pregătirilor de front. Chiar dacă există la nivelul Uniunii Europene o secretomănie […]
Fost șef al Armatei: Ucraina nu a fost niciodată prietena României, niciodată, ba dimpotrivă
”Ucraina nu a fost niciodată prietena României, niciodată, ba dimpotrivă. Putem trece în revistă multe acte de neprietenie a Ucrainei la adresa României”. Declarația aparține fostului șef al Armatei române, generalul cu patru stele Eugen Bădălan, care ridică, totodată, întrebări față de brusca prietenie româno-ucraineană de după invazia Rusiei: sinceră ori impusă din afara țării?
O fostă asistentă de la secția ATI a Spitalului Clinic Județean de Urgență Sibiu a reclamat modul în care au fost tratați unii pacienți cu COVID în anul 2021, când întreaga lume se afla în […]
Ministrul Finanţelor Publice, Marcel Boloş, anunţă, în cadrul unei conferinţe organizate de News.ro, că joi Ministerul va avea primele „semnale cu privire la indicatorii anti-fraudă şi de evaziune fiscală” în urma implementării modulului e-Factura. „Luăm în calcul extinderea până cel mult la sfârşitul lunii iunie a perioadei în care nu se vor aplica amenzi”, a mai afirmat Marcel Boloş.
Apar trei noi TELEVIZIUNI în România. Cum se numesc și când se vor lansa
Telespectatorii din România vor avea în grila de programe a companiei la care sunt abonați trei posturi noi de televiziune, începând cu luna martie. Acestea au primit deja licența din partea Consiliului Național al Audiovizualului […]
România îşi iroseşte resursele, în timp ce alte ţări folosesc apele uzate pentru irigaţii
România îşi iroseşte resursele de apă şi energie din cauza infrastructurii de irigaţii învechite, în timp ce alte ţări folosesc apele uzate pentru irigaţii, modalităţi verzi de gestionare a apei industriale ce fac parte din Pactul Verde European.
Protestul Taximetriștilor: Apel la Acțiune pentru a Salva Industria Transportului de Persoane
Asociația Națională a Patronatului Operatorilor de Transport în Regim de Taxi (ANPOTRT) și alte asociații importante din domeniu, printre care Asociația Banat Crișana-Taxi și Asociația […]
TIMISOARA. S-au luat primele masuri dupa ce miercuri, pe fondul de vanatoare din localitatea Gelu, au fost gasite zeci de caprioare moarte, dar si cateva cadavre de iepuri si vulpi. Animalele au murit in chinuri groaznice, otravite. CITESTE SI: Dezastru pe un fond de vanatoare aproape de Timisoara. Zeci de caprioare moarte.
Un comentariu echilibrat cu prea multa informatie pentru un simplu „Pasager de taxi”..
Lucrurile pot fi rezolvate simplu de consiliile locale. In orice domeniu respectat, mai ales cand vine vorba de haos se aplica studiul de piata. Taximetria este in atributia Transportului Urban si banuiesc ca acei oameni au stit ce fac cand au stabilit numarul taxiurilor, presupun ca acest lucru a fost facut pentru a evita blocajele si tot ce se intampla acum in orasele mari, probabil tot ei ar trebui sa repare aceasta greseala facuta de guvernantii pe care i-a incantat mai mult spaga decat interesele noastre.. Oricum am privi este concurenta neloiala, din orice unghi privim se vede clar ca se doreste distrugerea unui transport reglementat in favoarea unor platforme care nu vor sa faca altceva decat sa controleze, si fac asta prin orice mijloce, dovada sunt aceste reduceri facute tot din banii nostri.. Lucrurile sunt simple, noi le complicam!! Oamenii au iesit in strada sa isi ceara drepturile, au iesit sa roage un STAT sa respecte o lege pe care a dat-o si sa repare o greseala.. Nu are cine se ocupa de avocati si de drepturile soferilor pentru ca cei care au condus pana acum taximetria au mii de masini la flote si le promoveaza mai mult pe ele.. Din pacate suntem usor de corupt si asta se vede, am devenit sclavii si consumatorii europei. Tot ce este al nostru cumparam de la straini, asa se va intampla si cu acest transport daca nu se va interveni la timp..