Haos pe calea ferată în Timiș: Trenuri noi, modernizate prin PNRR, s-au defectat după o lucrare la infrastructură.
Circulația trenurilor între Băile Calacea și Sânandrei a fost blocată complet după ce mai multe locomotive, inclusiv modele noi modernizate prin PNRR, și-au rupt pantografele din cauza unor probleme la firul de contact. Pasagerii au așteptat ore în șir în gări, primind apă și alimente doar în stația Caransebeș.
Sute de călători au fost afectați de o serie de incidente tehnice grave produse pe ruta Băile Calacea – Sânandrei, județul Timiș. Problema a început luni, 4 mai, imediat după finalizarea unor lucrări de relocare a stâlpilor de susținere a rețelei electrice. Deși linia fusese redeschisă, prima locomotivă care a trecut prin zonă a suferit o defecțiune majoră, declanșând un efect de domino care a blocat alte trei trenuri de mare distanță și regionale.
Defecțiuni în lanț imediat după reparații
Incidente au apărut la scurt timp după intervalul orar 11:10 – 16:40, perioadă în care traficul fusese oprit pentru „relocarea stâlpilor de susținere a firelor de contact”. Primul tren care a circulat pe noua configurație a fost R 2610, însă acesta a rămas blocat pe traseu.
„Trenul R 2610 a fost primul tren care a circulat după relocarea stâlpilor de susținere a firelor de contact”, au precizat reprezentanții operatorului feroviar. Din nefericire, trecerea acestuia a dus la „ruperea pantografului la trenul R 2610”, fapt ce a necesitat intervenții de urgență.
Trenuri modernizate prin PNRR, scoase din uz de infrastructură
Situația a devenit critică după ce și alte garnituri care au urmat au suferit avarii similare. Printre acestea se numără și trenuri de rang InterRegio, a căror tehnică fusese recent îmbunătățită prin fonduri europene.
„Mai multe trenuri de călători au înregistrat întârzieri semnificative, fiind avariate pantografele locomotivelor R 2610, IR 377 și IR 79 precum și a unui operator feroviar de călători privat”, se arată în informarea oficială. Instituția subliniază un detaliu important pentru starea materialului rulant: „locomotivele trenurilor IR 79 și IR 377 au fost modernizate prin PNRR”.
Zeci de minute de așteptare și locomotive Diesel de rezervă
Pentru a debloca situația, CFR Călători a fost nevoită să apeleze la soluții de rezervă, trimițând în zonă motoare pe motorină pentru a tracta garniturile rămase fără curent sau cu pantografele distruse. „CFR Călători a pus la dispoziția CFR SA locomotive Diesel”, confirmă sursele oficiale.
În timp ce echipele tehnice lucrau pentru „remedierea defecțiunii”, pasagerii au fost nevoiți să aștepte în vagoane sau în stații precum Șag, Vinga, Băile Calacea și Sânandrei. Pentru unii, așteptarea a fost îndulcită abia spre finalul călătoriei: „În stația Caransebeș, pasagerii trenului IR 79 au primit apă și produse preambalate”.
Călătorii pot verifica starea circulației în timp real prin aplicația „Trenul Meu” sau prin camerele web din marile gări, pentru a evita așteptările prelungite pe peron în cazul unor noi deranjamente la linia de contact.
foto arhivă
Dacă îți place cum scriem și vrei să susții jurnalismul local independent, abonează-te cu 5 euro prin Patreon. Abonații primesc pe email, în premieră, cele mai bune știri din Timișoara.
Prin Patreon:
